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Hace unas semanas, completé mi primer servicio de rutina importante en mi moto antigua. Y aunque cometí varios errores, también me recordó lo lejos que he llegado. Afortunadamente, cuando la moto se detuvo, estaba cerca de una tienda de scooters propiedad de uno de mis conocidos de la comunidad de motos. Su primer instinto fue revisar las bujías, así que me dio la llave de tuercas. Aprende como cambiar neumaticos baratos!
Encuentra un mentor
Este es el mismo primer consejo que compartí en mi artículo sobre ser dueño de una motocicleta de época. No se puede reemplazar el beneficio de la experiencia de la vida real.
Normalmente soy una persona independiente a la que le gusta aprender cosas por sí misma. Pero hay muchas cosas que un manual no te dice, o que no puedes aprender viendo un video de YouTube. Mi reciente experiencia con los calibradores de espesor es un ejemplo perfecto. Vi varios videos tutoriales, pero no les tomé el gusto hasta que alguien me enseñó a usarlos en persona.
Tu «mentor» no tiene que ser un genio de la mecánica, sino alguien que tenga alguna experiencia y esté dispuesto a ayudar. Cuando se trata de trabajar en una motocicleta, dos cabezas suelen ser mejores que una.
Busca información tanto teórica como práctica
Uno de los obstáculos que me impidió trabajar en mi motocicleta fue que sabía que no sabía nada al respecto. En mi búsqueda de conocimiento leí todo el manual de mi XL, y no me sentí mejor preparado.
Fue entonces cuando me di cuenta de la diferencia entre el «cómo» y la información explicativa. Descubrí que, para sentirme lo suficientemente preparado para trabajar en mi motocicleta, necesitaba ambas cosas.
Ahora, utilizo la información basada en el tutorial cuando tengo una tarea específica que hacer, y la información teórica cuando quiero aprender. Recientemente, compré el libro técnico de Fundamentos de Motocicleta de Haynes, y por 20 dólares vale la pena el dinero.
Pero no use la educación como una muleta
Ya le dije que el saber que no sabía mucho sobre motocicletas me impidió empezar a trabajar en ellas. Pero cuanto más aprendía, más me daba cuenta de lo mucho que no sabía. Lo que, por supuesto, me hizo querer seguir aprendiendo.
Después de un tiempo, me di cuenta de que estaba usando la educación como una excusa para no hacer el trabajo real. La educación es genial, pero ¿recuerdas que dije que no hay sustituto para la experiencia?
Por ejemplo, cuando finalmente empecé a abordar algunos proyectos, descubrí que a veces hay que leer entre líneas en el manual. «Quitar la palanca de cambios» suena fácil, pero se olvidó de mencionar que necesitarás un mazo y una cabeza plana para quitarla.
Sin mencionar que tu manual no es infalible. Tienes que mantener tus ojos y oídos abiertos, y siempre preguntarte si lo que estás haciendo tiene sentido.
Aprende a utilizar cada una de tus herramientas
Trabajar en una motocicleta requiere varias herramientas especiales. Si no sabe cómo usarlas, podría terminar dañando la herramienta, la motocicleta o ambas. No tenga miedo de ver un video o dos antes de probar una nueva herramienta.
Además, Matt McLeod de Krank Engineering tiene algunos recursos sobre el uso de herramientas básicas (¡y mucho más!), que me han ayudado bastante hasta ahora.
Hacer del mantenimiento de registros y la organización una prioridad
Es imposible ser demasiado organizado o tomar demasiadas notas mientras se trabaja en la moto. Puede que piense que recordará dónde va el perno más largo de su cubierta lateral, pero apuesto a que no lo hará.
Antes de desmontar las cosas, suelo hacer unas cuantas fotos y, sobre la marcha, fotografío o tomo nota de las cosas que me parecen particulares o contrarias a la intuición, prestando especial atención a la ubicación de los cables, los pernos y las arandelas. También me esfuerzo por escribir lo que hice ese día, y cualquier cosa que pueda necesitar recordar más tarde.