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El moderno motor de combustión interna es un complejo ballet de cientos de piezas, todas trabajando juntas para convertir la energía del combustible en movimiento. Cuando miras bajo el capó de tu coche, no se ve mucho, y mucho menos se oye, es decir, cuando todo está funcionando bien. El ruido del motor suele ser una señal de que algo ha salido mal. Una vez que identifique la fuente del sonajero, puede tomar medidas para hacer la reparación adecuada. Fuente: tudesguace.com
Tensionador de correa rota o tensionador de cadena
Las correas de transmisión, las correas dentadas y las cadenas dentadas necesitan tener un cierto grado de tensión para funcionar correctamente. El tensor de la correa está normalmente cargado por resorte con algún tipo de amortiguador hidráulico o de elastómero. Si el resorte se rompe o el amortiguador falla, el tensor puede rebotar, causando un ruido del motor. En este caso, debe sustituir el tensor roto lo antes posible.
Convertidor catalítico agrietado
El catalizador es un dispositivo de control de emisiones de escape. En el interior, una matriz de acero o cerámica recubierta de metales inertes de tierras raras convierte las emisiones nocivas para que sean menos tóxicas. En el caso de catalizadores a base de cerámica, un choque térmico o un impacto pueden provocar la rotura de la matriz. Si una pieza se rompe, es posible que oiga un ruido en el escape. Un convertidor catalítico agrietado no debería causar ningún daño colateral, y su sustitución es sencilla, aunque costosa.
Elevador de válvula colapsado
El árbol de levas acciona las válvulas de admisión y escape. Los elevadores mecánicos de válvulas se pueden ajustar con calzos o con un tornillo de ajuste. Los elevadores hidráulicos utilizan presión de aceite para mantener el espacio libre adecuado. Si el elevador aplasta o no puede mantener la presión, el espacio libre será demasiado grande, causando un sonajero. Por sí solo, un elevador colapsado no puede causar ningún daño, aunque podría causar un fallo de disparo del cilindro. Reemplazar el elevador y ajustar la holgura de la válvula hará que el sonajero desaparezca.
Placa flexible agrietada
En los vehículos de transmisión automática, la placa flexible conecta el motor a la transmisión. En el centro de la placa, los pernos se conectan al cigüeñal. Cerca del borde de la placa, los pernos se conectan al convertidor de par. A veces pueden aparecer grietas alrededor de los pernos en el cigüeñal. El diagnóstico y el reemplazo de la placa flexible requieren la extracción de la transmisión, lo cual puede ser costoso.
Baja presión de aceite
Los componentes de presión de aceite incluyen controladores de distribución variable de válvulas (VVT) y elevadores de válvulas hidráulicas. Cuando la presión de aceite es insuficiente, es posible que estas piezas no funcionen, causando ruidos en las válvulas o en los excitadores VVT. Compruebe primero el nivel de aceite y rellénelo si es necesario. Si el nivel de aceite es bajo, la fuga o el problema de quemado debe solucionarse antes de que los cojinetes se estropeen o las emisiones se vuelvan críticas. De lo contrario, es posible que tenga otro problema en el sistema de la bomba de aceite.